天天通讯！【公交快讯】北京公交5月26日新添3对线路采取跨线行驶措施

来源：哔哩哔哩 2023-05-28 00:03:04

又是一不小心写多了被迫转为专栏，真的不是新系列（悲）

前排鸣谢 @FHS_Official 提供的信息与@京局怀段DF4C 提供的头图

(资料图片)

公交快讯

5月26日北京公交新添了三对跨线行驶措施*如下：

①快速直达专线146路-368路外环（p2）

原快速直达专线146路发车时间为

洋桥东→大北窑南：7:20、7:40、17:10、17:20

大北窑南→木樨园桥西：8:00、8:30、18:00、18:20

今日起与368路共同采取跨线行驶调度措施，并取消了逆高峰的两对车次（洋桥东17:10、17:20和大北窑南8:00、8:30 ），并将大北窑南发车时间调整为了17:40和18:00，剩余的两对车次均纳入368外环的跨线措施中，具体措施如下：

早高峰自编76647和76649的两班车分别空放至洋桥东站开始加入快速直达专线146路早高峰班次的运营，至大北窑南，切换电显、卡机，由大北窑南加入368路外环运营回到城南嘉园北，因此取消了早高峰大北窑南发往木樨园桥西的快专146路班次。早高峰运营结束后车辆前往草桥东路北口场站等点，直至下午五点左右直接发出368路外环区间至大北窑南后，切换电显、卡机调头来到对向发晚高峰的两班快速直达专线146路返回木樨园桥西。乘客无法连续乘坐。

措施解读：由于快速直达专线146路所走行的南三环（洋桥、木樨园）、东三环（大北窑）路段，早高峰主流客流方向为南三环→东三环，晚高峰为东三环→南三环，因此原有发车时间存在逆高峰走向，况且快速直达专线由于其特殊的高价票制在逆高峰情况下同其他三环线路毫无竞争力，推测其效益低下，因此取消了其逆高峰班次，到达大北窑后加入368外环补充运力，晚高峰则是将逆高峰班次“降价”为了368路外环区间，由此避免运力浪费提高效益。

②322路-419路（p3）

具体措施如下：

自编为33939、33940的早高峰两班322路由通州顺高峰发车到达四惠枢纽站后不返回通州，而是前往甘露园北加入419路的运营，运营一圈后再返回四惠枢纽站于中午发322路回到通州，下午两辆车再次从通州发322路来四惠枢纽站，到达后再次前往甘露园加入419路运营一圈后于晚高峰回到四惠枢纽站顺高峰发322路回到通州。乘客无法连续乘坐。

措施解读：同理此前出现过的122-668、838-74、838-57、322-57联运措施，本质思路还是将逆高峰运力转移至市区其他线路避免运力浪费，但或许是因为司机工时以及接班问题，仍在中午平峰期间返回通州走了一圈（如果顶掉了既有班次那就不构成浪费），且33939于八点钟才由甘露园北来到四惠枢纽站发返回通州的班次，略晚于晚高峰客流最大的时段，33940甚至截止编辑文字时尚未回到四惠枢纽站，如中午不返回，或下午提早进城或许能让晚高峰返回通州的两班322更靠近客流高峰时段。

③668路-63路区间（p4）

具体措施如下：

自编为35663的早高峰一班668路由通州顺高峰发车到达北京站东后不返回通州，而是前往北京站前街加入63路区间的运营至慧忠里返回到达北京站口北清客，经站前街、站东街、调头后前往北京站前街再次加入63路区间的运营，再返回北京站口北清客后来到北京站东，于中午发668路回到通州，下午另一辆自编为35664的车辆再次从通州发668路来北京站东，到达后再次前往站前街加入63路区间，以与上午35663相同的方式运营两圈63路区间后于晚高峰回到北京站东顺高峰发668路回到通州。乘客无法连续乘坐。

措施解读：同样是平移逆高峰运力到市区线路的措施，为小街大客流的老头乐线路增加运力，且晚高峰返回通州的班次赶在了六点半左右客流最高的时段，应该能看到效益的明显提升，但也有问题存在，首先是同322-419一样，668路也有午间一回一去的班次。其次是63路区间的落客点位北京站口北是一个比较奇怪的选择，因为仅一步之遥没能来到客流较大的北京站东街和具有换乘价值的北京站口东，沿线乘客或许会有因此没有选择上车的可能性。

综上，今日新增的三对跨线措施：依旧是转移逆高峰运力；依旧是方便车但没方便人；依旧在乘客角度上不是可以跨线乘坐提高可达性的联运，但至少比较欣慰的是在上次快讯中提到的838-57、838-74、322-57、122-668、417-543联运保持运行的基础上进一步增加的，但和那五组跨公司联运一样仍旧每组仅一两班车参与措施，还未大规模推广，但这次新增的三组非跨公司联运很好的说明了集团扔在挖掘基于跨线行驶措施的降本增效方法，很期待接下来的推广及其他措施。

欢迎在评论区留言跟集团一起开开脑洞~

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